Category: Ihre Region

The area to the north west of Gatwick Airport is home to a specialist training area for Police, First Responders and Airport Security Staff from across the country. It ensures that those who work to protect the travelling public are training to the highest possible standards and ensure that those high standards are maintained at all times.  

Courses are typically run on a quarterly basis and due to the nature of the training, loud bangs may be heard in nearby areas. These loud bangs are a critical part of the training and whilst it is not possible to remove them entirely, Gatwick Airport and Security Training Teams take all practical measures to ensure that disturbance to the local community is kept to a minimum.  

We also publish the dates that we expect these training courses to take place on this website, however due to the Covid-19 Pandemic all future courses have currently been suspended.  

Diese Übersicht vereint die wichtigsten Informationen zur Anzahl, Regelmäßigkeit und Flughöhe der Flüge.

Zusätzlich wird die Antriebsart (Jet, Businessjet, Propellerflugzeug, Regional Jet oder Turboprop) der Luftfahrzeuge angezeigt.

Für die Auswertungen werden ausschließlich Flugbewegungen herangezogen, welche am Flughafen Salzburg landen bzw. starten.

Der Flughafen Salzburg verfügt über eine Start- und Landebahn. Die Betriebszeiten liegen zwischen 6:00 und 23:00 Uhr. Einsatzflüge (z. B. Rettung, Polizei) sind davon ausgenommen, da diese im Bedarfsfall auch außerhalb der regulären Zeiten stattfinden können. Diese Information kann helfen, die tatsächlichen Ursachen von Fluglärm besser einzuordnen.

Die Flughöhe von Flugzeugen kann aus verschiedenen Gründen variieren. Entscheidend ist unter anderem, ob es sich um eine Ankunft oder einen Abflug handelt. Anfliegende Flugzeuge befinden sich in der Regel im gleichmäßigen Sinkflug zur Landebahn, während abfliegende Maschinen auf einem steileren Kurs steigen, um rasch Höhe zu gewinnen.

Eine zentrale Aufgabe der Flugsicherung (ATC – Air Traffic Control) ist die Gewährleistung der Sicherheit. Dies wird unter anderem durch die Einhaltung von seitlichem oder vertikalem Abstand zwischen den Luftfahrzeugen erreicht. In der Nähe von Flughäfen wird meist seitliche Staffelung angewendet, während in größeren Höhen vertikale Staffelung zum Einsatz kommt – typischerweise mit einem Abstand von etwa 1.000 Fuß zwischen den Flugzeugen. Diese Abstände können sich in den Überflugdaten für Ihre Region widerspiegeln.

Dieses Diagramm zeigt die Flughöhen der über Ihre Region hinwegfliegenden Flugzeuge in 1.000-Fuß-Schritten, dies entspricht etwa 305 Meter. Fahren Sie mit der Maus über das Diagramm, um genauere Zahlen und Details zu sehen. Über ein Dropdown-Menü können Sie auch vergangene Monate auswählen, um Vergleiche und Trends zu erkennen. Die Daten werden monatlich aktualisiert.

Es gibt eine Reihe von Faktoren, die die Häufigkeit der Flüge beeinflussen:

Erstens variiert die Anzahl und Häufigkeit der Flüge auf täglicher, wöchentlicher und jährlicher Basis aufgrund der unterschiedlichen Flugpläne der Fluggesellschaften. Die Fluggesellschaften richten sich bei der Planung der Flüge nach der Nachfrage der Verbraucher. Dies ist insbesondere in der Ferienzeit der Fall.

Zweitens variiert auch die zu einem bestimmten Zeitpunkt genutzte Start- und Landebahn, was vor allem auf die Windverhältnisse zurückzuführen ist. Jede Start- und Landebahn hat ihre eigenen Flugwege, und jeder Flugweg wirkt sich auf unterschiedliche Gebiete aus. Wenn sich die genutzte Start- und Landebahn ändert, ändern sich auch die Flugrouten und damit die betroffenen Gebiete.

Diese Grafik zeigt die durchschnittliche Anzahl der Flüge pro Stunde über den gesamten Monat hinweg. Wenn Sie mit dem Mauszeiger über das Diagramm fahren, erhalten Sie weitere Details, und über das Dropdown-Menü sind weitere Monate verfügbar. Die Daten werden monatlich aktualisiert.

Das folgende Diagramm zeigt den lokalen Flugverkehr in Ihrer Umgebung – die Gesamtanzahl der Flüge pro Tag im jeweiligen Monat. Die Anzahl und Art der über Ihren Standort fliegenden Flugzeuge kann von Tag zu Tag variieren. Hauptfaktor dafür ist die Windrichtung, welche die Betriebsrichtung des Flughafens bestimmt.

Ob ein Flugzeug tatsächlich über Ihre Gegend fliegt, lässt sich oft daran erkennen, ob das Heck sichtbar ist. Wenn Sie das Heck sehen können, ist das Flugzeug in der Regel bereits zu weit entfernt, um in unseren Statistiken als Überflug über Ihren Standort gezählt zu werden.

Wenn Sie mit der Maus über das Diagramm fahren, erhalten Sie detaillierte Zahlen. Historische Flugdaten aus den Vormonaten können über ein Dropdown-Menü ausgewählt werden. Die Daten werden monatlich aktualisiert.

Das folgende Video erklärt, wie unser System die ortsspezifischen Daten berechnet, die auf dieser Website verwendet werden:

Das Raster

Um die Anzahl der Flüge über einem Gebiet rund um den Flughafen analysieren zu können, haben wir ein Raster aus gleich großen Quadraten erstellt – jeweils 1 Kilometer mal 1 Kilometer. Insgesamt erstreckt sich dieses Raster über eine Fläche von 95 Kilometern rund um die Start- und Landebahnen, ausgehend von bestimmten identifizierten Städten und markanten Orientierungspunkten.

Wie wir die Anzahl der Flüge erfassen

Wir beginnen damit, an jeder Ecke unseres Rasters einen „Kegel“ zu definieren. Mithilfe des Standorts, den Sie beim Besuch der Website angegeben haben, ermitteln wir den nächstgelegenen Kegel zu Ihrer Position.

Flüge, die diesen Kegel durchqueren, werden gezählt – diese Daten werden anschließend auf der Website dargestellt.

Um eine Unterschätzung der Flugbewegungen in einem Gebiet zu vermeiden und eine vollständige Abdeckung aller Bereiche im Raster zu gewährleisten, reicht der Kegel 2.600 Fuß (800 Meter) unter den Boden. Nach oben hin erstreckt er sich bis zu einer Höhe von 10.000 Fuß (3 Kilometer) über dem lokalen Gelände. An seiner Spitze ist der Kegel über 6 Kilometer breit.

Warum wir einen Kegel verwenden

Wir verwenden einen Kegel, weil Untersuchungen der britischen Luftfahrtbehörde (Civil Aviation Authority, CAA) gezeigt haben, dass diese Form am besten dafür geeignet ist, zu bestimmen, ob ein Flugzeug tatsächlich über einen bestimmten Ort geflogen ist oder nicht.

Der Winkel von 48,5 Grad wurde gewählt, weil er eine Lärmbewertung mit einbezieht: Wenn ein Flugzeug direkt über einer beobachtenden Person fliegt und ein zweites entlang der Linie im Winkel von 48,5 Grad seitlich versetzt, dann ist das zweite Flugzeug um etwa 3 Dezibel leiser wahrnehmbar als das erste.

Woher stammen die Daten?

Alle in unserem System verwendeten Daten stammen direkt aus unserem Aircraft Noise and Operations Monitoring System (ANOMS), das Flugdaten über das Radar der Flugsicherung empfängt.