Hier finden Sie einige unserer am häufigsten gestellten Fragen. Diese Liste wrid laufend aktualisiert, sobald neue Fragen auftauchen.
Wer ist für das Management von Fluglärm verantwortlich?
Der rechtliche Rahmen und die Leitlinien zur Lärmbewältigung werden auf nationaler und internationaler Ebene festgelegt. Als Flughafenbetreiber liegt es jedoch in unserer Verantwortung, den Fluglärm im direkten Umfeld des Flughafens zu managen. Dazu arbeiten wir eng mit der Flugsicherung, den Fluglinien und den zuständigen Behörden zusammen.
Wie können Flugrouten geändert werden?
Die Gestaltung von Flugrouten ist ein komplexer Prozess, bei dem Sicherheit, Effizienz, Umweltauswirkungen und Lärm in Einklang gebracht werden müssen. Änderungen an Flugrouten erfolgen in enger Abstimmung mit allen beteiligten Akteuren: den Nutzern des Luftraums, den betroffenen Gemeinden, der Regierung und den Aufsichtsbehörden. Berechnet und Veröffentlicht werden Flugrouten durch die Austro Control GmbH.
Oft kann eine Änderung einer Route negative Auswirkungen auf Faktoren wie Sicherheit, Emissionen oder Effizienz haben oder ist nicht möglich, weil sie die Sicherheit gefährden oder andere nahegelegene Routen beeinträchtigen würde.
Dennoch überprüfen wir im Rahmen unseres Airport Noise Monitoring and Management Systems (ANOMS) regelmäßig die Routenführung, um Optimierungsmöglichkeiten zu identifizieren und so die Umweltauswirkungen für die Anrainergemeinden zu minimieren.
Warum haben nicht alle Flughäfen Nachtflugbeschränkungen?
Flughafensperren oder Nachtflugbeschränkungen sind Regelungen, die den Flugbetrieb in bestimmten Nachtstunden untersagen. Das bedeutet, dass in den festgelegten Zeiträumen bestimmte Fluggesellschaften oder Flugzeugtypen nicht starten oder landen dürfen.
Obwohl Nachtflugregelungen Teil des „Balanced Approach“ der International Civil Aviation Organization (ICAO) sind, müssen sie immer die Balance zwischen dem Schutz der Anrainergemeinden, den wirtschaftlichen Vorteilen von Nachtflügen und der Nachfrage nach internationalen Verbindungen wahren. Die Einführung von Sperrzeiten liegt meist nicht in der Verantwortung der Flughäfen selbst, sondern wird durch nationale oder internationale Gesetze geregelt.
Was ist Platzrunden-Training und wer ist dafür verantwortlich?
Platzrunden-Training bedeutet wiederholtes Starten, Anfliegen und Landen am selben Flughafen. Es ist eine zentrale Ausbildungsmethode, um sicherzustellen, dass Pilotinnen und Piloten alle Abläufe von Start und Landung umfassend beherrschen.
Platzrunden sind vor allem in der Grundausbildung üblich, meist mit kleinen Propellerflugzeugen und bei Tageslicht. Sie bleiben jedoch während der gesamten Laufbahn eines Piloten wichtig, um die fliegerischen Fähigkeiten auf höchstem Niveau zu halten. In späteren Ausbildungsphasen können Platzrunden auch nachts oder mit größeren Jet- oder Zivilflugzeugen durchgeführt werden.
Für Platzrunden gibt es festgelegte Verfahren, wie sie rund um den Flughafen geflogen werden müssen. Häufig werden Lärmschutzauflagen umgesetzt, die die Zeiten für Schulungsflüge oder die Bereiche, in denen geflogen werden darf, einschränken.
Kann ich ein Lärmmessgerät bei mir zu Hause installieren lassen?
Lärmmessstellen sind im Nahbereich des Flughafens installiert, um Fluglärm und Hintergrundgeräusche zu erfassen und zu überwachen. So können Trends analysiert und Lärmpegel an verschiedenen Standorten verglichen werden. Die meisten unserer Messstellen befinden sich schon seit Jahrzehnten an ihrem Standort. Die genauen Positionen finden Sie in WebTrak.
Es besteht eine Kooperation mit dem Magistrat Salzburg. Auf Anfrage der offiziellen Anrainergremien (BürgerInnenbeirat Flughafen Salzburg und deutsch-österreichische Fluglärmkommission) können zeitlich beschränkte, mobile Messungen durchgeführt werden.
Was beeinflusst die Wahl der Start- und Landebahnen an einem bestimmten Tag? Und warum weicht die gewählte Bahn manchmal von der Windvorhersage ab?
Der häufigste Faktor ist die Windrichtung, da Flugzeuge in der Regel gegen den Wind starten und landen. Es muss jedoch nicht nur der Wind in Bodennähe berücksichtigt werden, sondern auch der Wind in der Höhe, der oft erheblich abweichen kann. Aus diesem Grund kann die lokale Wettervorhersage eine andere Windrichtung angeben als die, in der der Flughafen operiert.
Darüber hinaus können Faktoren wie der Verkehrsfluss, lokale Flughafenarbeiten und Gewitter die Nutzung der Landebahnen an Flughäfen einschränken oder vorübergehend verändern.
Welche Mindestflughöhen gelten für Flugzeuge?
Für die regulären Start- und Landevorgänge an Flughäfen gibt es keine festen Mindestflughöhen. Piloten werden jedoch angehalten, lärmmindernde Verfahren einzuhalten, die darauf abzielen, das Flugzeug möglichst lange in größerer Höhe zu halten, um den Lärm zu reduzieren.
Außerhalb der regulären An- und Abflüge gelten in den meisten Regionen Mindestflughöhen, die beim Überflug von Städten, Ortschaften oder dicht besiedelten Gebieten nicht unterschritten werden dürfen. In der Regel beträgt diese Grenze 1.000 Fuß (ca. 300 Meter) über bebautem Gebiet bzw. 500 Fuß (ca. 150 Meter) über unbebautem Gelände. Ausnahmen gelten beispielsweise für:
- Militär-, Polizei-, Rettungs- und Suchflüge
- Situationen, in denen Wetterbedingungen ein tieferes Fliegen erfordern
Fliegen Flugzeuge heute tiefer als früher?
Manche Flugzeuge sind deutlich größer als andere, was den Eindruck erewcken kann, dass sie näher sind, obwohl sie dieselbe Flughöhe wie früher haben. Fakroten wie Temperatur oder Wetter können die Steigleistung beeinflussen – beispielweise können hohe Temperaturen die Steigfähigkeit eines Flugzeugs verringern.
Piloten fliegen dorthin, wo sie es für am sichersten halten.
Passagier- und Frachtflugzeuge bewegen sich im kontrollierten Luftraum, der von der Flugsicherung (ATC) überwacht wird. Diese sorgt dafür, dass alle Flugzeuge sicher voneinander getrennt sind und effizient ihr Ziel erreichen. Wo Flugzeuge fliegen, können Sie über dieses Portal oder unsere Flugverfolgungs-Tools einsehen.
Flugrouten haben sich verändert:
Flugrouten bestehen meist über längere Zeiträume hinweg. Dennoch können verschiedene Faktoren beeinflussen, wie Flugzeuge diese Routen nutzen — dazu zählen Verkehrsaufkommen im Luftraum, Windrichtung oder Gewitter. Deshalb kann sich die Anzahl und Lage der Überflüge an einem bestimmten Tag oder zu einer bestimmten Stunde unterscheiden.
Änderungen im Luftraum erfolgen nur nach sorgfältiger Analyse und in einem aufwändigen Abstimmungsprozess, an dem alle Beteiligten, auch die Anrainerinnen und Anrainer, mitwirken. Generell wirkt sich eine Änderung an einer Route auch auf andere Routen aus — häufig ist daher eine umfassende Überarbeitung erforderlich.
Sind Flugzeuge heutzutage lauter?
Aufgrund der neuen Flugzeugtypen und der Entwicklungen bei den Flugzeugtriebwerken sind Flugzeuge heute leiser als früher. Gemäß den gesetzlichen Vorgaben werden die Lärmzonen für Flughäfen in Österreich alle fünf Jahre neu berechnet. Weitere Informationen zu den Lärmentwicklungen am Flughafen Salzburg im Laufe der Jahre finden Sie hier.
